今年上半年，广州港的货物吞吐总量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口排名中分别位列第五和第六。其中，外贸业务是推动港口增长的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

为进一步拓展全球贸易网络，广州港在今年上半年新增了4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中包括186条外贸航线，实现了对全球主要贸易区域的全面覆盖。在服务能力方面，上半年共安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区接待20万吨级超大型集装箱船靠离作业178艘次，增长20.27%，显示出其在大型船舶专业化保障方面的能力不断提升。

面对中东地区地缘政治带来的物流挑战，广州港积极响应，联合主要航运企业开辟了4条中东地区替代航线，并通过境外中转的方式，稳定了珠三角地区至中东的出口通道，有效缓解了外部市场波动带来的风险。同时，广州港在生鲜进口方面也表现突出，截至7月1日，南沙口岸的榴莲进口量已超过5.5万吨，同比增长11%。这巩固了广州港作为全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位，并在高端生鲜进口市场占据领先份额。

在汽车出口领域，广州港取得了显著进展。“穗港汽车出口快线”优化了通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，每辆车的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车的作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%。特别是5月和6月，单月汽车出口量连续创下历史新高，“广货广出”的通道畅通无阻。

为了进一步提升效率和优化营商环境，广州港深化了口岸改革，加强了调度、引航和口岸三方协作，推动跨境贸易便利化。创新推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”等服务，使得远洋集装箱船舶的在泊停时稳定控制在0.77天，作业效率位居全球主要集装箱港口前列。

在基础设施方面，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程已通过省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加超过1500万吨。南沙五期项目已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完工，显著提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，进一步提高了通关效率。

临港枢纽经济也正在加速发展，广州港联合南沙区、黄埔区以及临港制造企业，推动港口流量向产业增量的转化。依托汽车码头、修造船及石化产业基地，正在打造新的外贸增长点，利用港口枢纽优势赋能外向型产业实现高质量发展。

展望未来，广州港将继续巩固外贸增长势头，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸以及服务国内国际双循环做出贡献。